據(jù)史料記載，遠(yuǎn)在公元前400~200年的中國(guó)古代就巳開始使用齒輪，在我國(guó)山西出土的青銅齒輪是迄今巳發(fā)現(xiàn)的最古老齒輪，作為反映古代科學(xué)技術(shù)成就的指南車就是以齒輪機(jī)構(gòu)為核心的機(jī)械裝置。17世紀(jì)末，人們才開始研究，能正確傳遞運(yùn)動(dòng)的輪齒形狀。18世紀(jì)，歐洲工業(yè)革命以后，齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用日益廣泛；先是發(fā)展擺線齒輪，而后是漸開線齒輪，一直到20世紀(jì)初，漸開線齒輪已在應(yīng)用中占了優(yōu)勢(shì)。19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，使齒輪加工具軍較完備的手段后，漸開線齒形更顯示出巨大的優(yōu)走性。 

我國(guó)的齒輪產(chǎn)品在技術(shù)水準(zhǔn)和質(zhì)量上只有很少一部分接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，大部分連國(guó)際二流水平都達(dá)不到，其中的主要原因之一就是自主設(shè)計(jì)能力弱。技術(shù)創(chuàng)新能力是未來評(píng)價(jià)企j№競(jìng)爭(zhēng)力的最主要標(biāo)準(zhǔn)之一，如果企業(yè)不重視研發(fā)，沒有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮與超前的產(chǎn)品儲(chǔ)備，根本無法跟上主機(jī)發(fā)展的步伐，現(xiàn)在進(jìn)步的企業(yè)有可能今后就是落后的企業(yè)，甚至?xí)惶蕴Ｈ⒆灾髟O(shè)計(jì)能力刺齒輪企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)是長(zhǎng)久以來齒輪行業(yè)面臨的老問題了，但是隨著汽車、工程機(jī)械等相關(guān)領(lǐng)域的飛速發(fā)展，對(duì)配套齒輪的材質(zhì)、性能、強(qiáng)度等方面的技術(shù)要求又上升了一個(gè)新臺(tái)階，于是，創(chuàng)新能力這個(gè)問題變得更加突出了。   

2007年，我國(guó)齒輪市場(chǎng)總規(guī)模及生產(chǎn)量繼續(xù)排名世界第三，我國(guó)已成為名副其實(shí)的齒輪制造大國(guó)”齒輪專業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)潘溫岳日前表示。但他同時(shí)也表示，盡管發(fā)展速度很快，但我國(guó)的齒輪行業(yè)還存在著產(chǎn)品研發(fā)落后、工藝水平落后等諸多憂患，企業(yè)的研發(fā)水平和產(chǎn)品質(zhì)量亟待提升。 

增長(zhǎng)速度較快齒輪行業(yè)凸顯六大特點(diǎn)

首先，我國(guó)齒輪行業(yè)增長(zhǎng)速度很快，市場(chǎng)總體需求和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總量保持了較高增長(zhǎng)。  

第二，從生產(chǎn)區(qū)域來看，華東地區(qū)齒輪業(yè)發(fā)展最快，2007年其產(chǎn)量占到全國(guó)總量的52.8%。其他地區(qū)依次為：華北地區(qū)占19.1%，西南占8.7%，華中占8.1%，西北占6.7%，東北為4.7%。   

第三，產(chǎn)品貿(mào)易逆差較大且呈逐漸增高之勢(shì)，自動(dòng)變速箱受制于人。2006年，我國(guó)進(jìn)口齒輪產(chǎn)品33.7億美元，其中進(jìn)口自動(dòng)變速箱16.37億美元。預(yù)計(jì)2007年進(jìn)口總額在50億美元以上，自動(dòng)變速箱將達(dá)到25億美元。美、德、日、韓在壟斷整車市場(chǎng)后，還要求與之配套的變速箱使用國(guó)外產(chǎn)品，這就限制了我國(guó)自動(dòng)變速箱的發(fā)展，也是造成貿(mào)易逆差很重要的原因。  

第四，在進(jìn)口的齒輪中，有44.5%來自日本，16.9%來自德國(guó)，韓國(guó)、美國(guó)、法國(guó)分別為8.3%、6.8%和4.2%；  在出口企業(yè)中，外企出口比例最大，占31%，國(guó)企為28.7%，民企為21.4%，中外合資企業(yè)為12.7%，其他約占6%；   從產(chǎn)品出口國(guó)別看，絕大多數(shù)產(chǎn)品都出口到發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)。其中，23.6%出口到美國(guó)，15.6%到日本，7.9%到意大利。一些發(fā)達(dá)國(guó)家低端產(chǎn)品從我國(guó)進(jìn)口，而復(fù)雜高端產(chǎn)品則自己生產(chǎn)，他們利用我國(guó)的廉價(jià)勞動(dòng)力和資源，把我國(guó)當(dāng)做其加工地。  第五，齒輪產(chǎn)品應(yīng)用廣泛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車行業(yè)應(yīng)用最多，其數(shù)量為36.6%；農(nóng)機(jī)占10.3%；工程機(jī)械占5.8%；摩托車占5.3%，這四部分被稱為車輛齒輪，總量接近60%。其次是水泥建材、起重運(yùn)輸、礦山機(jī)械、冶金等。   

第六，在齒輪行業(yè)中，民企的地位越來越顯著。民企的數(shù)量已接近整個(gè)行業(yè)的80%，資產(chǎn)總額占46.94%，銷售收入占51.95%，利潤(rùn)占4..57%。部分民企雖然規(guī)模較小，但機(jī)制靈活，生產(chǎn)效率較高。